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瑞虎的尾门采用了SUV中比较传统的侧开式，这是从原型车RAV4上保留下来的设计。虽然侧拉门开关起来有些费力，但好处是开门后尾厢地台很低，没有保险杠的阻碍，搬运行李非常方便。
由于车身尺寸较小，瑞虎的常规尾厢容积不算很大，也会受到两个突起的后轮拱的影响。不过原车附带的行李厢遮盖板质地很硬，可以承载一定总量，与后座靠背之间还有两片软帘，确保后座靠背倾斜时不影响尾厢的遮蔽性，如此富有心思的设计同样是来自丰田RAV4的。
如需扩展尾厢容量，可以通过后排座椅的变化来达到。首先可以将后排座椅向前翻倒，尾厢容积就可变大。如果还嫌不够，可以索性拆掉后排座椅，动作只分两步，座椅也没有想像中重，只是进出车门需要一点小技巧，两口子配合不难搞定。拆走后座之后，瑞虎就变成一部小货车了。
11.动力系统：
 
我们试驾的1.8是目前瑞虎的主力车型，发动机是奇瑞自己开发的ACTECO系列，最大功率97kW@5750rpm，最大扭矩170kW@4300～4500rpm。发动机舱加了一些遮盖板，看起来整洁了不少，“面子工程”做得不错。此外，在悬挂顶部我们发现了塔顶加强梁，对于采用承载式车身的瑞虎来说是提升车身刚性的明智之举，增强它应付恶劣路况的本钱。
实际驾驶中，这台发动机的初段表现是比较让人舒服的，动力输出足以轻松应付日常驾驶，确实如厂方所宣传具有“低转高扭”的性格。不过超过3000转后，发动机表现得有点“不合作”，震动明显，噪音更是骤增，不但有发动机的噪音，更夹杂了传动系统的一些杂音。与此同时，后段动力输出也有明显的衰减。可以说，这款1.8 ACTECO发动机在前半段的完善性是不错的，但催逼之下就没有我们之前试驾过的其它几款ACTECO发动机那么完善，例如A113的1.3L和A516的1.6L ACTECO发动机。
与之匹配的手动变速箱，挡位尚算清晰，齿比编排比较轿车化，日常驾驶各挡位衔接畅顺，配合发动机不错的低扭表现，前两挡并不像传统越野车那样设定很大的减速比，也能比较轻快地提速。中后段加速受制于发动机的中高转表现，会让人略感勉强。
12.驾驶感受：
坐在瑞虎3的驾驶席上，视野比轿车好是意料中事，由于采用承载式车身，地台并不高，坐姿也来得很舒服。车厢内各操纵件都保持了原型车出色的人体工程特性，没有明显的瑕疵。
液压助力方向盘在低速下有点重，速度起来后会变得比较轻松，这跟它采用的宽大轮胎有关。转向虚位不算大，公路上转弯还算准确，但是在颠簸路上，转向柱会传出金属部件震动的声响，影响到操控的扎实感。离合很容易掌握，起步轻松平顺，手动变速的手感属轻松一类，只是挡位挂起来仍有一些生涩。
和近期试驾过的其它几款奇瑞新车型相比，瑞虎1.8的整体驾驶完善感并不是很令我们满意。虽然日常中低速时比较轻松易开，但明显削弱的后段性能还是影响了我们对它的印象分，在发动机、变速箱、转向以及底盘上，都仍有一些改进的空间。
13.城市行车：
整体略显单薄是瑞虎给人的总体乘坐印象，车身噪音隔绝和底盘滤震都和我们预期的略有一些差距。行走于良好的沥青路面时，车身对环境噪音的隔绝比较一般，不过更甚者是，在80km/h以上时，动力系统的噪音已经明显盖过了其它噪音，这个瑕疵比较让人不爽。
悬架的调较是中等偏硬，低速通过减速带时震动比较生硬。不过由于采用了四轮独立的结构，中高速行车的吸震表现有一定的功力，应对路面冲击并不生硬，只是来自底盘的零碎震动还是会较多地传递到乘员身上。
14.越野表现：
两驱的瑞虎并未能勾起我们的越野欲望，大部分买家对它的期望应该只是能应付一些马路牙子或路旁的土路而已。较高的底盘离地距，使得瑞虎并不惧怕路肩的落差，但是在坑洼的土路上行驶时，我们再次感受到承载式车身的单薄感，底盘和车厢板件共同制造了比较明显的中高频噪音。对于瑞虎，我们不期待它能挑起应付烂路的重任，偶尔通过一些烂路或许可以，但专门买它来越野的话，其车身底盘的整体扎实、耐久程度还是让人不敢乐观的。
最后要公道地说句，对于瑞虎“单薄感”的评价，我们是基于它和其它SUV车型对比所作出的。但要知道，它是目前市场中价位最低的一款纯轿车底盘SUV，成本的局限是明摆着的。因此也只能说，我们对自主品牌的要求还是比较严苛的。
15.配置表：
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目前市售的瑞虎3有三个排量、六个款式，售价为88888元～119800元，其中只有一款2.0L车型装备自动变速箱。精英型和豪华型的装备差别在于天窗、真皮座椅、可调节前大灯、6＋1碟CD，差价在1万元左右。另外1.6L车型缺少加热座椅，北方的用户要注意一下。
16.新车评网结论：
优点：
·外形成熟大方，体形紧凑，符合城市用途；
·内饰设计感不错，人体工程完善；
·车厢储物空间多，功能性好，生活便利；
·座椅比较舒适，后座可对半倾斜，4人长途乘坐也比较舒适；
·尾厢地台低、开口大，取放物品方便；
·后排座椅可拆卸，扩展尾厢空间足够大；
·1.8L发动机头段比较从容，日常城市驾驶可以胜任；
·四轮独立悬挂提供了比较出色的公路稳定性，过弯操控胜过一般同价位SUV；
·音响在同价位车中比较出众。
缺点：
·内饰用料做工一般，只算合格水准；
·发动机中高转噪音明显，后劲表现不够完善；
·行走不良路面时，悬架、转向等部件零碎震动多，缺少厚实感；
·车身有单薄感，行车隔音一般；
·越野能力未达真正SUV水平，不适宜经常走烂路。
从瑞虎面世的那天起，它的受关注度就没有低过。不仅因为它具有备受争议的开发背景，还有它的独到定位、准确的市场切入点，使之成为12万元以内价格区间里紧凑型城用SUV的不二之选。在这个价位里其它可选的SUV只有一些“杂牌军”，和它们相比，瑞虎的素质、完善度和可靠性都算突出。因此，瑞虎3能有良好的市场表现并不让人意外，它一直占据着国产SUV销量的前三甲。
通常，市场表现好的车都确有优点，也会拿到较高的推荐程度，因为群众的眼睛还是雪亮的。但这次，我们并不打算给瑞虎3较高的推荐程度，为何？因为我们要求较高。在奇瑞A1出现后，其成熟度令我们深感高兴，于是我们对于奇瑞车型的要求标准和期望值都自然而然提得更高。相较A1而言，瑞虎3身上还存在一些明显的瑕疵，不能代表奇瑞的最佳水平，换言之奇瑞应该可以把它做得更好。瑞虎3推出已有近三年了，我们有理由期待更好的瑞虎。
新车评网结论：值得推荐－
奇瑞瑞虎3 1.8 － 2007年10月
——来自：http://www.xincheping.com/car_reviews_content.aspx?id=2508
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