作者：吕应臣

                                                                                                                摘要：此文主要介绍了微表处在沥青路面养护中的应用

微表处技术是一种应用于高速公路、城市干线、机场道面等高等级路面养护及预防性养护的专用技术。它作为一种由聚合物改性乳化沥青、连续级配石料、矿物填料、水和必要的添加剂按一定配合比进行拌和，并使用专用稀浆封层摊铺车一次性完成拌和、摊铺过程的施工工艺，是国外常用的比较先进的预防性养护措施。随着国内高速公路的迅猛发展，我国目前正逐步推广应用。下面以开封至商丘高速公路的应用为例作一阐述。

1．试验路段简述
    开封至商丘高速公路徽表处试验路段(下行K468+000一K470+000南幅)于2004年6月25日开始施工 7月2日完成施工当日路面开放交通。从车辙实测数据可知 该路行车道普遍存在轻度车辙．浓度为1 0cm左右 局部可达2 0cm 开裂破损处渗水严重。该路段横向裂缝1 21 28平方米 龟裂88.69平方米 松散55.97平方米 严重路段横缝龟缝1 2—16平方米 松散33平方米沉陷及坑槽基本没有。

2．微表处的配合比设计
2.1改性乳化沥青
    改性乳化沥青是微表处的粘结材料．其质量的好坏对封层质量的影响最直接、最明显。为了达到尽快开放交通的要求．乳化剂必须是慢裂快凝型的阳离子乳化剂。且不能对沥青性能造成影响。本工程采用壳牌公司生产的阳离子慢裂快凝型改性乳化沥青SS3 其技术质量要求如表1所示。

2.2石料
    试验所用石料由玄武岩和石灰石混合而成 其中粗集料为玄武岩 细集料为石灰石，主要技术指标如表2所示。

2.3配合比试验
    微表处的级配组成必须符合一定的级配标准 一般采用美国、加拿大等国常用的l S SA的II、III型级配。

    (1)可拌和时间试验可拌和时间试验是模拟摊铺施工现场的工作状况 通过该试验来确定乳化沥青的基本配方和评价乳化沥青与石料的相容性。可拌和时间的长短与沥青、乳化剂性能、乳化剂用量、乳化效果 集料性能、温度等有直接关系 根据要求的拌和时间确定添加材料的添加比例。微表处混合料要求的可拌和时间应不少于2mm． 试验环境温度为1 2℃。

    (2)湿剥落
    将完全固化的混合料放入沸水中煮3rain 观察石料表面沥青膜的裹附状况 要求裹附面积大于9 0％ 。

    (3)湿轮磨耗试验
     湿轮磨耗试验旨在控制混合料的最小沥青用量．同时也对混合料的抗水能力进行初步判断。试件水泥用量1.5％ ．水浴时间1 h。