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百度财经4月20日讯 2008北京车展媒体见面日4月20日举行，百度财经全程参与报道，并对长城汽车股份有限公司营销总监刘同福进行了采访。以下为采访实录。 主持人：各位网友大家下午好，这里是2008年北京国际车展百度财经中心的直播现场，我们这一时段非常荣幸地邀请到的嘉宾是长城汽车股份有限公司销售总监刘同福先生。 刘同福：各位网友，大家下午好。 主持人：首先请刘先生为广大网友介绍一下长城汽车参展的汽车。 刘同福：这次我们长城汽车带来了可以称得上是豪华的16款车，再加上有自动变动箱的汽车，一共是23款。 主持人：请您给我们介绍一下今年的销售量，这样的销售量对你们来说有没有压力? 刘同福：今年销售23万辆，出口8万辆，从目前来看基本没有什么压力。为什么?因为我们还有几款新车推出，刚刚推出的2辆新车，还有MPV，这个销量也包括在内。到下半年，我们还有2款车推出，一个是大家比较熟悉的，也是期盼已久的炫丽，后续有这么多车型，所以并不担心销量。 主持人：您给我们介绍一下长城首次亮相车展的几款车型，以及后续储备的车型? 刘同福：首先给大家介绍两款电动车，一个是长城欧拉，小巧玲珑，电机启动，时速是65公里，是小的电动车。还有一个也是带电机的长城精灵，一次充电行驶里程可以达到180公里。如果电没有了以后再充10分钟，就可以充到70%。比如说我在别的地方办事，空闲时间把电插上，等事办好了就充满了。它的百公里运行成本非常低，而且没有污染。这是我们的两款新电动车，还有一款是哈佛。各位网友非常熟悉哈佛，在中国非常有代表性的SUV，出口量也是很大，它是我国第一款出口到欧盟的车。法国完全买断了哈佛的需求，它的优点在哪里?比如说在市区上下班，有很多时候是停车启动，而这个是停车不启动。比如说我们在停车的时候发动机自动停，启动的时候我们是电机启动，达到一定的时候发动机自动停了，这是我们带给大家的一款新车。 主持人：这边有一个网友非常关心的问题，可能刘总也是有了解的。中国目前CPI在高涨，而且汽车产品的价格也在涨价，您觉得长城汽车旗下的品牌是不是会涨价? 刘同福：随着环境的压力，原材料的涨价，我们会优化产业链，通过优化产业链提高品质，稳定价格。并不是说原材料涨价了我就涨价，也不是原材料涨价我们不涨价降低品质，我们通过优化产业链，一方面使我们的品质提高了，一方面降低成本，也就是通过另外一种管理模式来应对环境，也就是原材料的涨价。 主持人：中国汽车产业到了非常激烈的程度，第一季度没有太多的新车型上市，您怎么看? 刘同福：降价是一种必然，并不是说我国市场非常特殊就不断地降价，我曾经在另外一个媒体谈过这个事情，由于我国原来车的利润空间非常大，导致了降价的空间，所以竞争加剧利润缩水，并不是价格定低了成本就下来了，价格的下降对企业来说是一个挑战，但也是一个机遇。从目前的市场来看，更大的是机遇，因为我们为了应对价格战，一方面要提高品质，另一方面要提高管理水平，提高营销水平。这样你才能在降价以后，还在市场上有很好的生存空间和发展的潜力。 主持人：请刘总介绍一下长城汽车海外战略在欧盟市场的情况是如何的? 刘同福：我们哈佛在欧盟的销售是可以的，海外销量据经济研究中心发布的数据，去年我国出口的车是69万辆，长城差不多占了10%，长城在前几年也是遥遥领先的。长城汽车把海外战略作为公司的重要发展战略，因为我们现在发的很多车型都是世界上的，今年也是在针对欧盟的，也是全球趋势，在俄罗斯和欧盟都要进行。我们将来的目标是所有的车型在国内上市就是全球上市。所以现在我们争取的是世界的品质，我们的品质要和世界同步的。有些熟悉的网友对我们的世界品质比较认可，为什么?前段时间新闻就报道了一件事情，我们在南非的一次非常严格的评比当中，我们和福特和丰田站在一起，我们跟丰田车只差了一分，丰田74分多一点，我们是73分。在中国自主品牌和跨国品牌站在同一起跑线上，长城是第一次，大家都非常惊讶，长城达到了这样的高度，这是我们长期地坚持高品质的结果。 主持人：我们知道中国汽车业出口是自己的品牌出口，这些品牌在出口的时候旗下的产品面对同样一个市场，本身产品之间也有竞争。但是怎么样形成一个有序或者是良性的竞争，您在这方面有什么经验可以和大家分享? 刘同福：这是我们自主品牌的一个大难题，也是非常明显的问题，我们如何在海外树立我们的品牌形象，就是在海外打出我们的品牌，而不仅仅是卖我们的产品，现在各位网友非常熟悉，特别对国际贸易，以及营销方面，更多的网友熟悉。中国很多产品出口仅仅是出口产品，就是出口资源，而不是品牌，品牌能带来高额溢价。我们要向这个方向发展，也就是从仅仅出口产品转向我们在国外树立品牌形象，通过树立品牌形象把我们的产品产业化。 主持人：最后舆论界在争论这样的问题，中国的汽车界存不存在第三条路，我们第一条腿是自主之路，另外一个是合资之路，我们会不会走海外品牌并购之路? 刘同福：从自主品牌国际化发展来说路非常多，到目前为止大家见到的比较多的一方面是自主，另一方面可能是合资，除了自主和合资之外还有很多。单从自主来说，何为自主?国际上高端的人才以我为主研发出来，自主并不是说我们从零开始搞出一个产品那才叫自主，其实现在国际汽车产业发展了很多，我们根本没有必要从零开始，完全可以利用目前全球的很多资源使我们在一个台阶上进行自主的研发。比如说长城的自主产业，我刚才说直喷发动机和自动变速器，这就是我们自主研发的。 主持人：发动机是汽车的心脏，我也请刘总详细地谈一下自主品牌的直喷发动机是汽油发动机，还有哪些亮点? 刘同福：我先讲发动机，对汽车感兴趣的非常清楚，发动机是汽车的心脏，对性能起了非常重要的作用。自主品牌有很多方面，其中发动机是一个方面，也就是在全球领先的基础上形成突破。长城的直喷发动机，也就是我们大家的增压直喷发动机。这些技术都是自主研发，而不是借助于其他力量达到国际领先水平，实现了自主品牌新的突破。增压直喷发动机，上汽、一汽有，在合资品牌方面少有，自主品牌更是前所未有，长城率先实现了。还有自动变速器，开发自动档车的时候受到了很大的制约，长城现在自主研发了自动变速器，也突破了这个制约。长城在自主研发方面达到了国际领先水平。 主持人：请刘总给我们介绍一下，长城汽车未来在SUV领域有什么打算? 刘同福：我们一方面要丰富我们的产品线，满足消费者各方面的需求，另一方面我们也通过全球化的战略，使我们的SUV既达到一个高品质，也达到现在生活的高品位，我们不仅仅强调我们车是一种品质，更重要的是给现代的车生活带来一种品位，就是因为车是一种享受。我们更多是这个，希望给网友带来更多更好的享受。 主持人：您怎么看待车展对汽车制造业的作用，请您简单地给我们介绍一下您经历的上海车展和北京车展，这两个车展的用户群有什么不同? 刘同福：从车展来说，在上海和北京的车展，都达到了非常高的技术水准，有时候人气还胜过国际的车展。现在北京和上海的车展，几乎所有的跨国品牌都来了，而且他们的很多领导人也到场。大家非常清楚，车展对汽车产业的发展起到了非常大的推动作用，一方面也促进了厂家不断地更新换代，也带来了新的车型，带来了新的技术，另一方面也让消费者充分地了解国际汽车发展的潮流、趋势、新技术的应用。 主持人：回首中国自主品牌走了这么多年的路，无论是自主品牌也好、合资品牌也好，这么多年下来之后中国的汽车工业是否用市场换来了先进的技术? 刘同福：市场没有换来技术，市场丢掉了，技术没有了，可能结果是这样的。市场换技术可能是我们很久很久以前我们的一个单方面的想法，把市场拿出去，换来技术。但是从目前的结果来看，市场丢掉了技术还没有来。中国汽车还是要依靠自主化，而不能依赖于合资或者是外资，合资和外资最终不是中国汽车，中国汽车还是要自主。当然自主品牌并不仅限于想我们的自主企业，合资企业也有自主品牌。 主持人：您认为中国的汽车市场还有多久可以成熟到像北美那样的市场? 刘同福：不是我的预测，而是行业的预测，2015年到2020年之间，中国汽车市场逐步走向成熟。目前我们还处在快速增长的市场，市场有一个周期，先是萌芽期，然后是增长期，然后是成熟期，最后是很平稳地衰退。2015年到2020年之间我们进入成熟期。 主持人：这边有一个百度财经网友有一个问题，您是否看好今年股市中的汽车板块?您认为汽车板块是要上涨还是下跌? 刘同福：股市上涨和下跌一方面和汽车产业有关系，另一方面和股市行情有关系，不仅仅是汽车产业。股市的下跌，中国股市下跌，世界股市下跌，最好的行业也可能下跌，就是跟大的趋势有关系。 主持人：因为时间的关系我们就聊到这里。非常感谢长城汽车的刘同福先生作客我们的百度财经聊天室，也希望长城汽车公司为中国汽车业发展做出自己的贡献。谢谢。 刘同福：感谢各位网友对长城汽车的大力支持。 百度财经声明：本文文字及图片版权均为百度财经所有，欲转载请注明来自百度财经 |
