打开湖北地图，位于几何中心位置上的行政区，就是曾经辉煌耀眼的江汉明珠——天门市。从地图上看，这里到周边城市好象很便捷，其实不然，就是到省会武汉市，也要借道仙桃才能到达。天门市家门前并没有太行、王屋二山挡道，但是，与老愚公家相比，出入不便，有过之而无不及。

古老的汉江，昔日是一条繁华的黄金航道，如今，江面上看不见帆过船航。年轻的汉北河，是天门人民战天斗地开挖出来的一条人工运河。河面上更显得一遍萧条。悲哉、哀哉，一市两航道，可惜荒废了。

荷沙公路，从汉口的荷包湖开始，跨越汉川，横穿天门，到紧挨天门边界的沙洋为止。其功能仅仅是天门到武汉，天门到沙洋。李毛公路更不值一谈，从城区北面的李场到比邻岳口的仙桃毛嘴，充其量只不过是天｛天门城区｝岳｛岳口镇｝公路的延长线，天仙公路等级虽高，仅仅只走了半个天门，刚踏出天门的门槛，就到了仙桃市城区，武荆高速虽然擦角而过，还抵不上聋子的耳朵，值得庆幸的是随岳高速正而经地经过了天门全境，可惜呀，连接的只是随州和岳阳。天门的公路哇，为什么走不远，伸不长？

长荆铁路起于汉丹线上的长江埠，经过应城、天门、京山、钟祥到荆门接焦柳铁路。在这条铁路上，孝感市管的应城，荆门市管的钟祥、京山，都建了较具规模地火车站，唯独省直管的天门却望而兴叹。只见火车过，没有火车坐。汉宜铁路有望动工，江汉平原欢欣鼓舞，然而，天门只能镜里观花，水中赏月，修路不建站，一场空喜欢。天门啊，铁路梦好圆，坐火车却是黄梁再现。

天门在湖北已经是无关紧要了，成了交通运输的边缘，经济建设的角落。一个被遗忘了的角落。

据说，汉宜铁路在天门境内是设有火车站的，只不过其冠名权傍落邻市仙桃。不伦不类地将仙桃火车站建在了天门境内。真是滑天下之大稽，荒谬透顶。

假如把仙桃火车站建在仙桃市，则无可非议，然而，却建在天门，照这样瞎折腾，如果说还有半点理由的话。那么，这种理由就是对“强词夺理”的最好解释。无非就是要让仙桃当湖北省县域经济的领头羊，做样板，作示范等等。大家知道，天门昔日的辉煌举世瞩目，而仙桃以前没有，现在没有，从来也没有过象天门那样辉煌过。天门为什么就不能当这个领头羊，排头兵呢？

不错，天门近几年是落伍了，但是，落伍并不等于不可救药。任何事物的发展都是呈正弦线的，直线型地发展是不符合客观规律的。年分四季，日分昼夜，天有晴雨，月有缺圆，数分正负，电分阴阳。水流也起波浪。何况经济发展怎会不起伏。天门现在处于弱势，理应得到扶助，那能遭到遗弃，更不能挖墙脚。

如果说这么做还符合半点逻辑的话，那么，这种逻辑就是对“强盗逻辑”的最好注释。按照这种逻辑，干脆将仙桃职业学院更名为天门职业学院算了。天这门是状元之乡，教育强市。有什么不可以的。

一花 独秀不是春，万紫千红春满园。湖北的县域经济发展单一指望仙桃是不可能的。是不符号科学发展观的，所谓科学发展观应该是统筹兼顾，均衡发展，共同发展，可持续性发展，步调一致才能得胜利。

诚然，一碗水难得端平，但是，也不至于张冠李戴吧？就算是天门隶属仙桃管辖，只要火车站建在天门就应该叫天门火车站。汉口火车站、武昌火车站，那一个不隶属武汉。钟祥火车站、京山火车站，没有取名为荆门火车站的，应城火车站，汉川火车站也没有命名为孝感火车站，事实上天门、仙桃是平起平坐的兄弟，都属省直管，其实这碗水是很好端的，只是人为地倾斜，不愿意端平罢了。不愿遵循科学发展求发展罢了。

名不正。则言不顺。言不顺，焉能服众。一意孤行，只能助长威风，丢失威信。照这样构建和谐社会，只能是“掩耳盗铃”,欺骗了自己，蒙骗不了别人。

天时，地利，人和。仙桃如果勉强夺得火车站的冠名权，明显的没有占到地利，更会失去人和，天时也保不住。强扭的瓜不甜。如果这样，就会彰显仙桃的霸气，让人生畏，暴露仙桃的痞气，让人生厌。就会挫伤天门的元气，让人生气。辱没天门的名气，让人泄气。就会压制湖北的正气，让人心寒。助长湖北的邪气，让人心酸。破坏湖北的风气，让人心悸。丧失湖北的和气，让人心灰。

橱师烹调讲究的是五味调和，酸、甜、苦、辣、咸，调配合理。色、香、味，统筹兼顾。才能做出美味佳肴来。否则，无论你资历多深，技能多高，牛皮吹得多大。也只能失败。尊循客观规律，尊守和谐原则。才能立于不败之地。

湖北要做中部崛起的战略支点，就应该象橱师那样和谐调配县域经济发展格局，合理调度基础建设的比例。稳健发展湖北经济。才能实现这一目标。否则，就是一句空话，一团泡影。

当然，以天门火车站冠名权之争，这点芝麻小事是不足以铸成上述大错的。但是，一叶知秋。只有见微知著，防微杜渐。才能保证千里之堤不会溃于蚁穴。众所周知，星火可以燎原，小错能铸成大祸。勿以善小而不为，勿以恶小而为之。

天门在湖北，地理上是中心，历史上是明星，县域经济中应当成为重心，千万不要偏心，何必让人伤心。

天门不是边缘，不应该成为角落，更不该被遗忘。昔日的国务院宠儿今天决不能沦落成武汉城市圈的弃婴。