广州作为华南物流中心，货运量大，辐射面广。其中广州－广西方向的专线公司主要有如下几条：
一，广州－南宁货运专线
       中转百色，武鸣，横县，田林等。
       南宁是广西首府，当然货运量是最多的。竞争也比较充分，从运价上看和油价涨价相反，广州到南宁甚至广西方向的专线似乎反而降了。如轻货 从70元/立方降低到最低50元/立方。重货从200元/吨降低到160－180的区间。估计是竞争的结果，长远来看也不是什么好事。去年底，玉柴新购进了一批大半挂，运力增加相当明显。不过，由于钦北防三角洲以及东盟贸易的崛起，大家准备抢分蛋糕也没什么，估计未来一年运价会有上涨。
二，广州－柳州货运专线
       中转河池，来宾，鹿寨，宜州，南丹等地。
       柳州专线的运价总比广西其他专线运价高些，至今我们弄明白是什么原因，揣摩着是不是柳州本地车太少的原因，桂林车南宁车似乎不原意跑柳州，是不是说柳州仔说话口音比较硬呢？呵呵。一般广州到柳州运价比到南宁桂林高出10％：轻货 60元/立方左右，重货 200－220元/吨左右。我实际观察，广州－柳州的货运竞争确实不够充分，比如，沙太路某家走柳州线的货运部就是如此，牛得很，根本不考虑什么服务质量。我们超市在番禺有个厂家是生产锅炉盖的就吃了这家专线的苦头，每每送货到他公司他才出尔反尔，坐地起价，如此这番三次后，逼不得已换了另一家。（不会有黑社会控制了吧？）。货运超市WWW.JNB56.COM呼吁有实力的公司介入广州－柳州专线。
三，广州－桂林货运专线
       中转平乐，荔浦，恭城，全州等地。
       桂林这个旅游城市基本是个消费城市，桂林出来的货有农产品，矿产等为主要，相对于南宁，柳州货运量是不多。运价的跷跷板效应比较明显。全年运价波动范围：轻货50－60元/元 重货 160－200元/吨。广州到桂林货运竞争还是比较充分的，服务质量整体较好，如果桂林的小麻雀物流，广州的金山物流等等公司在货运超市货主里口碑都不错。
四，广州－梧州货运专线
       参与的公司不多，没办法小城市嘛。运价高哦，轻货你不给50不行，因为，没有几家公司啊，还有货量很少啊，不多收点还不亏本？重货呢130－150元/吨可以帮你搞定，货量不可以太少啊，3－5吨以上这个价格就是正确的。
五，广州－贺州货运专线
       中转昭平，蒙山等地。
       贺州，大瑶山城市，这两年桂林－广州高速的修建给当地物流带来了不少机会，做物流的朋友都小发了一笔，贺州的车老板新增车辆不在少数。可惜，虽然广州到贺州不外300几公里，但重货的运价在180－220之间，当然我们不能为了便宜把货发到南宁去是吧。贺州专线分部在石井比较多一点。轻货运价您就照着60左右给吧。
六，广州－北海货运专线
       中转合浦，钦州。
       这条专线和贺州专线差不多。重货价格180－220甚至250元/吨，轻货60左右了。几个四川人经营的专线在货运超市口碑不错，有货就交给他们好了。
七，广州－玉林货运专线
       中转贵港，容县，博白等地。
       玉林别的不多，车多，车老板都发财了。重货运价在150左右一吨，轻货50－55元/立方。量大优惠还是有的，车多嘛。
八，广州－凭祥货运专线
       中转越南河内，胡志明，友谊关，浦寨等地。
       这条专线的货量在增加中，东盟博览会带来的商机。不过，货少的话也可能是在南宁中转。真正的专线在形成过程中。
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