郑州日产正式宣布奥丁和御轩上海地区上市。郑州日产市场部部长郭红军参加现场新车发布仪式，随后记者对郭红军进行专访，针对郑州日产新车市场和未来发展战略，郭红军向记者直白面对。

郑州日产在东方绿舟正式宣布奥丁和御轩上海地区上市，由以往的日产标识改成完全东风汽车车标。

郑州日产是否要独立于日产之外？记者就此事对郑州日产市场部部长郭红军作了专访。

御轩使用的是新一代车标，车标有何特殊的意义？

    郭红军：的确，本次上市的新车都是使用了东风车标，东风车标里面出现了新的车标，新车标识是根据东风汽车集团发展需要设计的，并不是郑州日产独家使用，只是郑州日产首先使用了新车标，具体的代表含义在稍后东风集团会对外发布。

    这是否意味着以后量产的东风品牌车型都会使用这个车标？

    郭红军：使用新车标识是集团长远的战略眼光，可能用于区别商用车和轿车，集团层面还没有确定，不过，郑州日产以后的新车可能会大部分都挂上新车标。

    你怎么看待这两款车的市场定位和竞争力？

    郭红军：奥丁是在原来帕拉丁的基础上改良，定位在城市SUV，在舒适性上做出了很多改良，价位上比帕拉丁低，在车型自动和手动型搭配上形成了互补。御轩是日产SERENA的中国版，经过日产技术人员重新设计，搭载了进口车奇骏发动机，绝大核心技术部件都是来自于进口，御轩生产采用日产技术，同级别车型中，空间大，发动机省油，质量绝对可靠，价位上填补了MPV市场15-18万元之间的空白，竞争对手指向奥德赛和通用GL8。

   众多的SUV制造商都转而开始轿车制造，郑州日产是否准备生产轿车？

    郭红军：郑州日产将成为日产亚洲最大的轻型商用车（LCV）生产基地，只要有消费者需求的车型，我们都会生产。目前，可满足商用的车很多，MPV可满足商用，很多高档轿车也能满足个人商用需求，只要满足这些条件，郑州日产都可以生产。

    从两年不推新车，到一次两款新车，未来郑州日产有何新车计划？

    郭红军：根据计划，郑州日产未来每年投放市场不少于两款车型，2008年将还有两款新车投放市场。

    东风汽车和日产汽车现在合作状况怎样，如何进一步发展？

    郭红军：根据东风汽车和日产汽车双方协议，日产汽车将收购郑州轻卡19%的股份，拥有郑州日产占据49%的股份，郑州轻卡彻底退出郑州日产，这一收购协议将在近日签署。   

    请问郑州日产在东风和日产整体战略中占据怎样的位置？

    郭红军：今年3月，郑州日产被东风汽车有限公司确立为东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地，即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。郑州日产将是东风和日产争夺市场非常重要的棋子。
    
    郑州日产将成为两个集团在全球重要的LCV生产基地，郑州日产如何体现在全球化中的作用？

    郭红军：主要体现在研发中心数据对接，配件采购全球化和销售全球化，御轩生产上已进入全球配件采购系统，另外，日产销售网络将为郑州日产所用，郑州日产生产的汽车将通过日产全球销售网络销售。

    这是否意味着郑州日产和东风日产销售可以并网了？

    郭红军：目前还没有达到这一步，取决于双方态度和经销商的态度，现在保留的经销商都是跟着我们过来的，希望他们有更好的发展。

   全球化销售意味着大量的出口，在产能方面如何规划？

    郭红军：今年上半年出口非常稳定，目前是10万辆产能，年销售目前是6万辆，但是明年这个产能肯定不够，根据计划，明年产能扩大到20万辆。