| 车辆检测器（SAT-DET-02B） ： |
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一、 圣通科技车辆检测器简介
圣通科技最新推出的用于监控系统的车辆检测器，采用了最新的32位ARM CPU，内存和程序存储器 1M以上，除了市场上的常规的车辆检测器的功能外，还具有以下特点：
1） 车辆检测器卡可通过协议远程复位
2） 远程温湿度检测和控制
3） 远程开门报警信号检测
4） 一辆车压上2个车道自动识别等功能
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是目前国内最先进的车辆检测器，已经成功应用于国内多个项目。
圣通科技结合工程的施工经验，根据招标文件的要求，为客户推出集车辆检测器综合配线、温控单元、电源避雷器、信号避雷器、加热或通风等一体化设计的机箱，防护等级根据要求可达到IP65或者IP66。参见机箱一章。
圣通科技提供完善的测试软件，可以支持多达32个串口，为客户现场调试提供良好的手段。
二、 模块构成
由诚信圣通公司开发的车辆检测器由以下模块组成：
1)CPU卡
采用32位ARM芯片，主频：66Mhz，内存256K×8bit以上，程序存储器1M×16bit实时时钟，双串口
采用内部数据总线和先进的算法，彻底解决车辆双车道重复计数问题，技术国际领先
实时输出每一辆车的参数，定时输出统计值
可远程设置车辆检测器参数，对车辆检测卡进行远程复位
双串口，一个串口用于通讯传输数据，一个串口用于设置参数
具备检测机箱开启信号的接口
CPU卡上集成有温湿度传感器，可以实时将机箱内的温度和湿度传送到监控中心，实现机箱内的恒温控制
2)车辆检测卡
车辆检测卡信号处理器为8位处理器,车辆检测输出采用内部数据总线接口，在CPU卡和车流量检测卡之间传递设置参数和车流量参数等。
3)车辆检测器机箱
半长19”机箱，可插1块CPU 卡、最多4块车辆检测卡等。
4)车辆检测器外部机箱
三、 车辆检测器系统结构图
注：上图中：
通信卡和CPU卡合为一体，通称CPU卡；
采用通用的电源，直接通过背板总线给各电路板供电；
温湿度传感器和开关量报警接口集成在CPU卡上
四、 车辆检测器技术指标
1． 检测器能够可靠地检测高速公路上的任何车辆,包括从摩托车到多轴、高车身的车辆。
2． 检测器处理部分的设计与线圈相匹配并应能防止由于邻近车道车辆造成的误检。
3． 具有可检测路上每一车道所通过的车辆的车型和数量、车辆速度、车道占有率等功能:
4． 检测速度范围: 1～180公里/小时±3%:
5． 计数精度>99%:
6． 占有率精度≥95%:
7． 测量车身长度，确定大中小车型；并可按照业主的需求，设置不同的分类标准，可以分成多种车型。
8． 具备2个检测机箱开启信号的接口
9． CPU卡上集成有温湿度传感器，可以实时将机箱内的温度和湿度传送到监控中心，并通过CPU卡内置的开关量输出接口，实现机箱内的恒温控制
10． 远程复位车辆检测器卡
五、 检测器机箱
车辆检测器使用的机箱为全天候防风雨机箱,此机箱可在全国高速公路的任何气候环境条件下使用。全天候防风雨机箱主要用来放置车辆检测器的控制处理电子模块、通信电源模块、防雷装置、走线槽和配线架等部件。全天候防风雨机箱安装固定在基础上。机箱可按业主和总承包商要求设计、制作。
1、机箱内配备走线槽和配线架。
2、箱体为双层机箱,具有防腐、防锈、防水、防尘的功能。
3、机箱箱体材质为冷轧钢板，箱体表面做室外喷塑处理,表面为灰色。
4、机箱内配备防雷电装置,每一根引入线有相应的防雷电保护装置,以防雷击及浪涌电压。机箱须进行安全保护接地。
其中，电源避雷器采用德国OBO V20C模块；
如果采用调制解调器，通信信号避雷器采用国产的通信避雷模块；
5、机箱的所有进出线孔均密封良好,以满足防水、防尘的需要。采用正压通风风扇，保证机箱内无尘或微尘。
6、机箱内部具有微动开关，当机箱打开时，车辆检测器将向上位机传送报警信号，提醒值班人员有人打开机箱；这时，值班人员可根据情况是否有人进行维修进入相应的管理流程。
7、机箱内配备有电源单元，并留有一个电源插座以供维修使用。电源单元能满足机箱内所有单元的用电需要,并留有足够的供电电缆接线端子。
在机箱内采用德国威德米勒公司在国内的合资厂家的质量优良的接线端子，用于备用的供电电缆接线端子，其它则采用苏州梅兰日兰公司的空开和德国OBO公司的电源避雷模块和国产的信号避雷模块（如果采用调制解调器），为业主提供质量优良的设备。
8、检测器机箱防护等级达到IP65。
9、检测器机箱内部已为调制解调器或者光端机预留固定机架。
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| 应用领域：高速公路和城市智能交通领域等。 |
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